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撰文：峥嵘

这段时间，有人在我面前说，虎哥，恐怕绵遂内铁路要延后，绵遂渝什么时候修，要不要按时速350公里修还不明朗。还有……，虎眼在此打住！

网上，不少人认为四川最重视宜宾，超越绵阳指日可待。

按理说，成渝经济圈不是成渝经济线，一条绵遂渝连接，正好构成成渝之间的北圈。成渝之后的第三大经济体是绵阳，最有资格破解“哑铃”效应，堪称“成渝绵”金三角。

从之前的“棉被组合”可以看出，绵阳也想竭尽所能抓住这次机遇。

其实，成渝之后，绵阳又迎来新的重大机遇。

20年后，国家重提西部大开发，媒体称之为“西部大开发升级版”。

其中，国家支持成都、重庆、西安建成国际化大都市。成渝西，经济界称为“西三角”，将构建泛西部大都市圈，成渝西三城之间，谁的战略地位最强？谁是重要节点和联系纽带?谁是成渝西之后第四城？

唯有绵阳！

只要绵遂渝高铁一建成，既可与成兰铁路共线，也可与西成客专共线，成、渝、西这三大都市的往来，经过绵阳，是最便捷也是最理想的线路。届时，绵阳交成为成渝西的交汇点，有什么合作事宜，要签什么约，到绵阳来，是不是最公平的事儿呢？

对了，绵阳一年一度的科博会，是不是可以搭建成“西三角”高新产业交流的盛会和平台呢？

长三角以上海为龙头，夹杂在杭州、南京等省会城市中，苏州作为一个地级市异军突起，绵阳为什么就不可以？难道西部地区还怕多出一个地级市强市来？曾经，绵阳不是追到了西部第五了么？

所以，不要以为宜宾就赢定了，这还没有真正开始，最多只是个预备动作。

至少，四川还没有哪一个城市能像绵阳这样能在成渝圈和西三角都市圈都能扮演双重的重要角色，毕竟，绵阳还有四川二级城市中最强的高新产业和创新基因。

其实啊，话又说回来，不管你什么圈，自己不努力，都是个零圈圈。不要以为上面有哪个领导多瞄你几眼，多到你那个地方走两趟你就赢了。这都是外因，一切的一切，都要靠自己干才行。

绵遂渝建成，可以与成兰和西成并线，西三角大都市圈形成。

比如，改革开放初，深圳、珠海、汕头等城市，得到的政策支持一样多，都在同一起跑线上，为什么只有深圳成为国家一级城市。说到虹吸，说到省域副中心，广佛同城，为什么佛山不怕广州虹吸？专家的理论上珠海是副中心，现在别说珠海，广深之后，广东哪一个城市敢在佛山面前冒个皮皮说自己是副中心？

有时候，所谓的名份，其实就是一片遮羞布。

又说到绵阳。1985年建市之时，老绵阳已划分出德阳、遂宁、广元等地级市，绵阳有什么优势可言？有什么政策支持可言？为什么能在90年代成为西部城市最大的黑马？还不是靠抓住机遇敢闯敢干？

00年代，绵阳得到了中国科技城这样的名号，上面多少还给了一点支持，结果呢？龙头企业星光黯淡，综合实力被后面的追兵一路吊打。什么原因？一切因素都是人的因素。

同样的企业，换个人掌舵就是天壤之别；绵阳的天还是那个天，绵阳的地还是那个地，为什么在王金城（虽然他不是一把手）手里，在刘超手里，在11年前的某个人手里，老百姓就看得见绵阳在不停地变？

京东方、惠科绵阳基地

为什么自00年以后，绵阳一直想改变命系长虹的被动局面，结果在这一届才引进了京东方和惠科？这一切，还是人的因素！

绵阳的变，必须像近几年这样，引进大产业，交通大会战，为下一步高起点高规格地建设城市、经营城市奠定坚实的基础。

抓机遇，敢闯就是机遇，实干就是幸运。产业就是内核，就是一切发展的灵魂。90 年代，因为有个强大的长虹，四川的高速公路，成渝之后就是成绵，长虹因为在花荄设了个厂，绵阳就把公交车通向了花荄。只要绵阳在产业上打了翻身仗，上面的“支持”就会主动送上门来，不需要自己去跑，不管画什么圈，有关部门想方设法都要把绵阳圈进去。

绵阳要赢，只有靠闯和拼的法宝。

没办法，这个世界，就是现实。