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近期，绵阳住建部门向全球发布绵兴路城市更新的专项规划设计方案。

旨在汇集全球视野下城市规划设计领域的“最强大脑”，对绵兴路10.5公里沿线周边约9.45平方公里范围内生态、人文、业态、空间形态、交通组织等展开研究，提供综合提升策略，打造绵阳城市更新示范区，城市融合发展活力轴。

为什么是绵兴路？

这是绵阳南下成都的门户级道路，也是连接主城区和城市新区的城市主轴。国字号的领导、部门，全球性的财团考察四川，往往要先去成都再到绵阳，绵兴路，是绵阳的窗口和脸面，担当起城市形象的作用。

所以自2021年初对绵兴路整体改造完成后，再次对这条道路及周边地区的生态、文态、业态、空间形态、交通组织等进行形象提升。

提升的重要节点是绵阳南收费站、普明立交桥、火炬广场、双碑立交桥、永兴场镇等重要节点约3.16平方公里内道路景观提升、漫游体系、景观水面、雕塑等提升征集解决思路。

据悉，现在已有哈工大、厦门大学、中国建筑上海设计研究院、西南设计院、马西亚建筑设计（香港）公司、戴德梁行等13家机高校、机构或公司积极参与报名。

按照计划，13家报名机构为绵兴路周边片区“量身定制”的方案将在6月底提交。

期待他们能有惊艳的作品出炉。

众所周知，上世纪90年代，绵阳的城市建设走在了中西部同类城市的前面。

如今30年过去了，绵阳城建的“老本”已吃得差不多了，必须迎难而上，开始新一轮的爬坡上坎，才能与“中国科技城、成渝副中心”的地位相匹配。

为此，四川省住建厅将在政策指导、项目和资金支持、人才帮扶及工作协调等多方面，给予绵阳全力支持。

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一条路有多重要？

路的档次，决定周边建筑的档次，从而决定城市的能级。比如北京的长安大街、成都的天府大道、深圳的深南大道、东莞的东莞大道、南京的梧桐大道、南宁的民族大道等等，已经上升到一座城市的骄傲。

绵阳在这方面有着非常成功的经验的。

80年代，绵阳建市之初，在时任市长王金城的主导和推动下，整出一条临园干道，震惊全川乃至整个西部地区！

须知，那时的中国，农耕意识还占主导地位，那时的绵阳，城中心还可以让耕牛大摇大摆而过。临园干道建成之初，周边农民还拿来当晒场用过。

80年代的临园干道

所以，临园干道一度被批驳为形象工程、面子工程。由此可见，作为一个“二把手”，王金城面临的困难和压力是多么的大！

绵阳人对临园干道的转变，是在于建成第二年，在临园干道两旁用钢管搭架，开了一场秋交会。临园干道成为了展示绵阳城市形象和商业繁华的窗口，才突然意识到咱们的王市长真了不起！

如今的临园干道

二把手的威望压过了一把手，王金城是绵阳历史上的第一例。这也是他具有超凡的国际视野、卓越的综合能力，以及把自身与绵阳的发展融为一体的情怀所决定的。

1990年王金城离开绵阳赴京上任，市政府部分领导干部为他送行。

当时，许多群众闻讯赶来，要送王市长一程。

绵阳火车站，王市长抱起送行的一个小孩。

王金城与夫人余薇薇在8次特快列车前与送行群众合影。

“为官一任，造福一方”，王金城不辱使命，所以绵阳的老百姓都会世世代代怀念他，敬仰他！拿今天的话来说，王金城的口碑和威望，是真枪真刀干出来的。

1998年，时任中国联通集团董事长的王金城到绵阳联通公司视察工作。

1998年王金城来绵阳时与绵阳日报记者李伟合影。

2018年，长虹建业60周年功勋人物王金城寄语长虹。

（以上王金城图片均由中国摄影家协会会员，绵阳知名纪实摄影家凌弘（李伟）老师提供）

以临园干道为支撑点，90年代，绵阳的城市建设得到了日新月异的发展，还引来不少省会城市考察学习。

图左建筑为90年代建成的新益大厦

作为城市建筑地标的影响力，绵阳至今还没有拿出能超越90年代在临园干道落成的新益大厦来。

时至今日，外地人来到临园干道，也无法相信“绵阳第一路”是80年代建成的。它为绵阳的城市发展节省了多少时间成本、拆迁成本！

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每个城市的第一路，往往是城市现代化最高、商业最繁华，对城市经济贡献最大的一条路，足以担当起这个城市的金融中心、现代服务业中心。

不是你跑到荒郊野岭的城市启动区去整一条高大上的路就可以担当。

所以，提升临园干道的西延线绵兴路，是绵阳市的智慧之举。

而且，现在要打造一座城市的名片性道路，不仅仅是宽和长就能做到的，还要文化，景观、科技和道路两旁的生态、建筑等等，构成一个现代化的城市复合体。

所以，绵阳市要吸引全球业界的“最强大脑”来完成。

除了绵兴路，长虹大道的南延线绵州大道（绵三路）从南山寺塘汛二环立交也足够担当。

绵州大道的重要意义在于它是空港的窗口，绵遂渝城镇轴的窗口，城南高科技产业集群的窗口。如果国字号的领导层、部门，全球化的财团直接来考察绵阳，绵州大道给他们的印象就是绵阳给他们的第一印象。

绵州大道

2007年前后，绵阳市将这条路定位为城市会客厅的主轴，要打造一条中间有景观区，10+2车道的城市景观大道，当时有人把它称为“绵阳版的深南大道”。道路两旁不少建筑都标注了“拆”字，不少建筑物已经按当时的规划后退了。

但由于地震的延误，和地震后领导的调换，绵州大道的扩建提升就不了了之，一些被拆迁了的业主双反扑回来，在原地圈起临时建筑物。

幸好2021年，绵州大道还是进行了一次升级改造，虽然没有按2007年前后规划的进行扩建，但改造后的绵州大道，现代化气息增添了不少。

按照城市的产业和空间布局，最有资格成为城市形象的主干道，就是以临园干道为中心，以绵兴路和绵州大道为两翼，构建绵阳的地标大道。