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明天和意外，谁也不知道究竟哪一个先来！意外总是发生的那么突然，不仅不让人有丝毫准备，甚至很多时候还给予“致命”一击。这不，时值元旦佳节本是一片欢度佳节的氛围，不曾想，在四川绵阳江油却发生了一起严重的车祸事故！一辆重型半挂牵引油罐车和一辆准载30人实载24人的客车发生碰撞，失控后又与一辆面包车和小汽车发生刮擦，最后导致8人死亡，19人不同程度的受伤。

事故发生后，相关部门立即启动了重大突发事件应急处置机制，着手现场救援以及事故调查和善后处理工作。值得注意的是，从警方发布的警情通报，以及当地人的了解，乃至现场司机、好心人的表述，不难发现确实明面上的“罪魁祸首”是肇事罐车驾驶员，但是实质上或许是多种因素综合的结果。

事态回顾：目击者自述现场及救人经过

事故虽无情，人间有大爱！据悉，在事故发生后目击者看到：一辆大罐车侧翻在地上，旁边还有一辆面包车和一辆小轿车。而就在不远处的前方路面，则是一辆被削掉了半边的大客车。客车上成排的座椅散落在地，而车内也不断有人呼救：“救我”。当时122、120和119救援车和救援人员正在陆续赶来，为了“抢救一个是一个”，目击者中的好心人有的从被客车后部的车窗处接应乘客下车，而有的则从被削掉一侧的后部掰车皮救人。

据镇干部56岁的赵富清讲述，2日下午自己本来打算乘坐中巴车准备回江油市区的新房，不过路途中遇到了该起车祸。当时由于前面发生车祸路被堵住了，于是心想能救一个是一个，就果断下车加入到了救援。

他首先来到了一个呼救着“救我”的女乘客旁边，女乘客说“娃还有救”，于是赵富清和村民欧阳以及别的好心人一起掰开座椅和车皮，将男孩抱下了车。此外，赵富清还和好心人一起掰开驾驶座椅，将头部受伤流血的大客车司机搀扶下车。后来，又上车抬了几名伤情较重的乘客。因为时间紧迫心情紧张，他自己也记不得救了多少人。

因为救援，赵富清和47岁的曾又兴成为了朋友。当天下午3点左右，曾又兴驾车从小溪坝镇回江油市的家，刚好路过事故现场。决定加入救援后，曾又兴第一时间赶紧停车，联合当地的村民拦住路口，拨打120，请求“起码派10辆救护车来”。之后他又召集了五六个人，有的是路过的人，有的是当地村民，他们一起掰开车皮救人。

整个过程中，还有一对救援主力，那就是家住在距离车祸点大约数十米远的欧阳父子。当时欧阳正在二楼睡觉，但听到动静后他就和60岁的父亲一起去救人了。他们没有工具，好心的救援者们都是徒手搬座椅、掰车皮，实在搬不动就用肩膀扛，一个人弄不了，就多喊几个人合力。最后，村民欧阳父子一起连续救下多人。

车祸事故究竟是何原因？现场4处细节暴露源头

值得注意的是，根据警方出具的警情通报来看，目前事故原因还在调查中，没有公布。但是无论是从警情通报中的细节，还是目击者的感受，乃至当地村民的第一直觉来看，都能看出些端倪。总结了一下，魔方认为有4点比较可疑，或许这就是该起严重车祸的发生的原因。

1. 超载

从警情通报中可以看到，肇事的罐车是最先失控者，正是因为它撞上了客车，才导致后面一系列悲剧情况的发生。而在警情通报中也能看到，警方的措辞比较严谨，说的是满载粉煤灰。

但是一般情况来说，在安全行驶的条件下，一般都不会真的满载。对于重型半挂油罐车的特点来说，它是由油罐部分和支持罐体的骨架或称刑事部分组成。如果是满载，意味着开车行驶中需要注意的点也就更多，不然很容易失去平衡造成意外事故。

2. 疲劳驾驶

很多有驾车经验的小伙伴，在事故发生后猜测的原因之一就有这一个！确实，按照相关法律规定，司机在连续驾驶车辆4个小时就必须休息二十分钟以上，不然就视为疲劳驾驶。现在时至年关，开车的生意比较好，一次长途运输能赚不少钱，这也无可厚非。

而从另一个层面来说，小伙伴们猜测是疲劳驾驶也不无道理。其一，“老司机”们的经验之谈来看，真的能遵守驾驶4个小时就休息二十分钟确实十分少。再者，从现场的情况来看，车祸造成的事故十分惨烈，地上的刹车痕迹并不明显，按理说不应该急刹车吗？但这丝毫不像提前踩了刹车或者减速行驶的样子。

3. 超速，急转弯多还大意驾驶

从现场的“受害者”大客车来看，客车几乎半边都被削掉了，这是很典型的大货车开到太快甩尾的特征。而据当地人表示，在双河口这个地方，路段修得十分弯也十分急，经常出事情。一位目击者表示，自己前几年就曾亲眼看见车子开到人家一楼卷帘门里去了。

众所周知，我国有三大马路杀手：出租车、大客车以及大货车。经常坐这几类车的人就有一种感受，那就是“老司机”们技术纯熟，十分自信。在急转弯的地方也并不会减速，加之大货车的驾驶室普遍高于中型客车的高度，因此驾驶的时候“老司机”们就更没有在意在急转弯处需要减速这个问题。

4. 超车

关于超车是这4个因素中最为受人关注的！其实超车也有很多学问，就拿此次的事故来说。警方只是通报了事故的伤亡人数，而目击者以及现场的人也只是关注了客车后半段几乎一半被削掉，那么究竟是客车的左边被削平，还是客车右边被削平呢？

按照超车的常理来看，如果是左边被削平，那么就是罐车超车。反之，那么就是客车超车。明面上来看，确实客车是受害者，罐车是肇事者，但如果最后真的是被认定为超车的话，究竟谁是“罪魁祸首”还需要查看行车记录仪以及路段监控来界定最后的具体责任究竟在谁。

不过据当地人表示：就该路段来说，弯道多流量大，农村的客车随时停车且车内系统会提醒是否超速，基本上没有客车超车情况。因此，具体情况还是要等到警方调查。

危险驾驶行为还有哪些？应该怎么做

按照相关规定，我国公民只要到达一定的年龄以及各类车型的相关硬性条件，就有资格学习驾驶并取得驾照。但是就现实情况来说，很多人并不在意安全驾驶。除了以上说到的导致车祸频发的几大原因外，还有诸如：酒后驾驶、追逐竞驶、吸毒后驾驶、超速行驶、超员、闯红灯以及强行变更车道、违法抢行、不按规定让行等等危险驾驶行为。

那么究竟应该怎么做呢？首先，在我们取得驾照的时候相关的理论知识其实我们已经有所了解。其次，在驾驶的时候魔方认为最终的就是秉承“安全”守则，只要是可能导致不安全的行为就都不做。此外，对于“无辜”车辆来说，尽管自己没有违规行驶，比如做到保持车距、主动让行，事实上就能避免一些不必要的事故发生。

因此无论是开车的哪一方，都需要懂得“人命大于天”的定律。不能说简单地觉得责任在别人，然后自己就十分固执的不让，那么就算最后责任在他人，但是无论是车辆受损还是自己受伤，这里面的时间成本以及受到的伤痛、处理的麻烦程度或者是还会牵扯到耍赖、扯皮等相关问题，魔方反正认为，相比于“忍一时风平浪静”，这些都十分不值得。

总结

元旦，本应是一个新年伊始，万物更新的时节。没想到却发生了这样的悲剧。一场突如其来的车祸，这8名死亡者以及19名伤者的新年，都过不成、过不好了。开车千万不能有侥幸心理，而以上提到的危险驾驶行为也值得我们每一个驾驶人铭记。生命只有一次，没法重来，而车祸猛如虎，为了我们自己，也为了别人，请谨慎驾驶！